Voyager avec sa planche de surf : en avion, en voiture et en van sans la casser

L'Europe est parfaite pour les surf trips : en quelques heures de route ou de vol, on passe de la côte cantabrique au Portugal, de la France au Maroc ou de l'Irlande aux Canaries. Le problème, c'est la planche. Chaque saison, des milliers de planches arrivent le nez cassé ou le rail fendu après un vol ou un trajet sur le toit. Ce guide explique comment protéger la vôtre, quelle housse choisir selon le voyage et quoi emporter pour qu'un ding ne mette pas fin à votre surf.

La housse : chaussette, housse de jour ou de voyage

• Chaussette (board sock) : un fourreau en tissu élastique contre le soleil et les rayures. Idéal à la maison et pour les petits trajets jusqu'à la plage, mais il ne protège pas des chocs.
• Housse de jour (day bag) : 5–6 mm de mousse et une face réfléchissante contre le soleil. La housse de tous les jours pour la voiture et pour aller à pied à la plage.
• Housse de voyage (travel bag) : 10 mm de rembourrage ou plus, renforts au nez et à l'arrière, souvent de la place pour deux ou trois planches. C'est celle qu'il vous faut pour l'avion.
• Housse cercueil (coffin) : une grande housse de voyage à roulettes pour trois ou quatre planches et la combinaison. Pour les longs voyages ou en groupe.

Choisissez toujours une housse 10 à 15 cm plus longue que votre planche, pour qu'elle rentre sans ailerons et sans forcer sur la fermeture.

En avion : comment emballer la planche

Les bagagistes ne savent pas, et se moquent, de ce qu'il y a dans la housse. Partez du principe qu'elle sera jetée, empilée et cognée, et emballez en conséquence :

1. Retirez les ailerons et rangez-les dans la housse avec la clé. Si vos ailerons sont glassés, protégez-les avec des morceaux de mousse.
2. Protégez le nez, l'arrière et les rails avec des frites de piscine fendues dans la longueur, de l'isolant de tuyau ou du papier bulle. Ce sont les trois zones qui cassent le plus.
3. Servez-vous de la combinaison et des serviettes comme rembourrage autour de la planche, pas empilées au milieu.
4. Avec deux planches, glissez quelque chose de mou entre elles pour qu'elles ne frottent pas.
5. Mettez une étiquette avec votre nom et votre téléphone, et écrivez FRAGILE en grand. Ça ne marche pas toujours, mais ça ne coûte rien.
6. Prenez la planche en photo avant l'enregistrement : si elle arrive cassée, il vous les faudra pour réclamer auprès de la compagnie.

Emportez toujours un petit kit de réparation et du ruban de réparation : un petit ding se répare sur la plage et sauve le voyage.

Ce que facturent les compagnies

Presque toutes les compagnies européennes traitent la planche comme un équipement sportif, avec un supplément par trajet qui va en général de 40 à 75 € chez les low-cost et peut dépasser 100 € chez certaines compagnies traditionnelles, surtout sur les longs courriers. Les conditions changent souvent : vérifiez toujours avant de réserver :

• La longueur maximale : beaucoup de compagnies acceptent jusqu'à 2,77 m (9'1"), d'autres fixent la limite à 3 m ou moins. Un longboard peut rester à quai.
• Le poids maximal de la housse, souvent entre 20 et 32 kg.
• Le nombre de planches autorisé par housse (certaines n'en acceptent qu'une, d'autres jusqu'à trois).
• S'il faut réserver la place à l'avance : dans les petits avions, l'espace pour les bagages sportifs est limité.

Payez le bagage sportif à la réservation ou en ligne : au comptoir de l'aéroport, il coûte généralement bien plus cher.

En voiture : barres souples ou de toit

En voiture, deux options. Les barres souples (soft racks) sont deux boudins rembourrés sanglés à travers l'habitacle en passant par les portières : elles s'adaptent à toutes les voitures, se rangent dans la boîte à gants et sont parfaites pour les trajets courts et moyens. Pour les longs trajets ou l'autoroute, mieux vaut des barres de toit avec protections rembourrées.

• Posez la planche pont vers le bas et nez vers l'arrière, ailerons vers le haut et vers l'avant.
• Utilisez des sangles de surf à boucle protégée, jamais de tendeurs élastiques. Faites une torsion dans la partie libre de la sangle : elle ne vibrera pas et ne sifflera pas.
• Vérifiez les sangles dix minutes après le départ et à chaque arrêt.
• Laissez la planche dans sa housse ou couvrez au moins le pont : en été, la wax fond sur le toit.

En van et sur le parking

Dans un van, la planche voyage mieux à plat, dans sa housse et calée pour ne pas glisser dans les virages. Une planche laissée au soleil dans la voiture chauffe énormément : la wax fond et, sur les planches en EPS, la chaleur peut même décoller la fibre du pain de mousse (délaminage). Laissez toujours une vitre entrouverte ou couvrez-les d'une serviette claire.

Plutôt que de cacher la clé de la voiture sous une roue (l'astuce que tout le monde connaît, voleurs compris), une boîte à clés sécurisée à code, accrochée à la portière ou à l'attelage, est la solution la plus pratique. Et une douche portable de quelques litres pour se rincer après la session, c'est un vrai luxe sur un long voyage.

La liste pour le voyage

• La planche dans sa housse, avec protections au nez, à l'arrière et sur les rails.
• Ailerons et clé, et un jeu de rechange si possible.
• Leash de rechange et wax adaptée à la température de l'eau sur place (voir le guide des combinaisons).
• Combinaison, chaussons et, selon la saison, gants et cagoule.
• Kit de réparation et ruban de réparation d'urgence.
• Poncho serviette, sac ou seau pour la combinaison mouillée et protection solaire au zinc.
• Sangles, barres souples et boîte à clés si vous louez une voiture.

Vous préférez voyager sans planche ? Beaucoup de shapers de l'annuaire louent ou vendent des planches sur place : une bonne occasion d'essayer un nouveau shape et de faire vivre le surf local.